Concours Coupe du monde F1E organisé en Italie ( Monté Sisemol - situé entre Gallio & Asiago )

 

Il s'agit d'un concours Coupe du Monde F1E en Italie.
Voici le classement des premiers:

                        Nom                  Prénom          Pays

  
C'est un endroit célèbre en Italie car c'est là que s'est déroulée la fameuse bataille de GALLIO, entre les Autrichiens et  les Italiens, aidés par un corps expéditionnaire Anglais important au cours de la 1ère guerre mondiale.
C'est un endroit magnifique, à 1120 m d'altitude, en bordure des Dolomites, situé au nord-est de l'Italie.
Sur les deux photos ci-jointes ( bas de page ) où je lance mon modèle, on voit un peu le paysage.

Commentaire de notre ami Pierre Chaussebourg sur la pratique du vol libre F1E

La Catégorie F1E est: Planeur de Vol Libre en Vol de Pente à Guidage Magnétique.

On pratique cette catégorie en moyenne montagne, ou sur des collines. La pente n'est pas nécessairement forte, mais elle doit être libre d'obstacles tels que: forêt, village, route, voie ferrée, lignes électriques, cultures etc... et orientée plus ou moins face au vent. Donc ce n'est pas si facile à trouver.

Le planeur est classique, sauf que le bras de levier avant est un peu plus long que pour un planeur de Vol Libre normal, et qu'il est muni d'une "contre dérive" équipée d'un volet mobile solidaire d'un aimant qui se comporte comme l'aiguille d'une boussole.

Le jeu consiste à déterminer quelle direction il faut donner au planeur , compte tenu du relief, de la direction et force du vent, de la température et de la probabilité d'ascendances sur le parcours choisi. Cela fait, on aligne le planeur sur le cap choisi et on positionne le volet de contre-dérive de telle sorte que l'aimant prenant la direction Sud-Nord, le volet se trouve dans l'axe du planeur. Le volet se trouve donc solidaire de l'aimant.

Une fois le planeur lâché, si une turbulence soulève une aile et le dévie de sa route, l'aimant, gardant la direction immuable sud-Nord, va alors écarter le volet de sa direction primitive. Celui-ci va donc agir et remettre le planeur sur sa route, et ce faisant, l'aimant conservant sa direction sud-Nord, le volet va revenir dans l'axe du planeur. ETC...

Il faut faire des maxis de 5 minutes et il y a 5 vols à faire au cours de 5 rounds d'une heure chacun. La durée du maxi peut être réduite en fonction des conditions de récupération des modèles. La durée du maxi est annoncée avant le début de chaque round.

Il s'agit donc d'une activité hautement sportive...!

Pour donner une idée, en Italie, je suis revenu du premier vol exactement 1heure et quart après le départ du modèle. Pour les autres vols, c'était un peu moins long, mais il a fallu descendre à chaque fois dans la vallée et remonter pour le vol suivant.

Jean-Luc Drapeau était avec moi, et ce concours constituait pour nous une préparation pour le Championnat du Monde qui se déroulera en Roumanie au mois de Septembre.

Nous ètions 6 à avoir fait le maxi aux 5 vols. Il y a donc eu un Fly-Off et j'ai fait 2ème de ce Fly-Off. Le premier, Daniel PETCU est le vainqueur de la Coupe du Monde 2001 et 2002.

Jean-Luc fait 9ème, il rate un maxi de 10 secondes. Il y avait 29 concurrents, d'Italie, Roumanie, Autriche,République Tchèque, Moldavie et France.

Par équipe, nous sommes 2èmes.

Les coupes étaient magnifiques, et après ma place de 6ème au Championnat d'Europe l'an dernier, j'espère bien que nous ferons quelque chose de pas mal au Championnat du Monde en Roumanie, où il y aura aussi 2 concours Coupe du Monde, en plus du Championnat

     

Pierre en action ( admirez le paysage )